用汽车贷款的平台(用汽车贷款app)

4月15日，国家财政部、人力资源社会保障部、中国人民银行发布《关于进一步加大创业担保贷款贴息力度全力支持重点群体创业就业的通知》，在扩大覆盖范围方面，增加了对网约车司机、网约车企业及其子公司等群体的支持。

增加支持群体 1、贷款购车专门用于出租运营的个人； 2、贷款购车加入网络约车平台的专职司机（需平台提供专职司机“双证”证明材料； 3、符合条件的出租车、网约车企业或其子公司； 4、对已享受创业担保贷款贴息政策且已按时还清贷款的个人，在疫情期间经营困难，可再次申请创业担保贷款；

自新冠疫情爆发后，交通运输部等部门不断推出政策扶持行业发展。通过减免出租汽车企业份子钱，或发放补贴缓解企业经营困境，保障行业正常有序运转。

此次三部委合力推出通知指导，表示2021年1月1日之前的创业担保贷款，利息全部由财政负担，足以说明国家正加大对网约车行业的扶持力度。

在扶持的背后，我们可以看到其对上游供应链及双证司机的带动作用。

缓解贷款压力，释放市场消费潜力

因市场利润诱惑选择入场跑网约车，一般有四种形式：租车、平台自营车、以租代购和买车，对于想要获得车辆所有权、专职做网约车司机的人来说，后两者成为他们的首选，但在“以租代购”被集体讨伐的今天，向经销商贷款买车似乎成了优于“以租代购”的选择。

前期投入小，后期回本概率大，这是很多司机刚入行的想法，不过得分情况看待。在行业有序稳步发展时，收入可覆盖成本，目前受大环境影响，没有收入，还款成了未知，进而加大金融违约风险。这一点在平台方面表现较严重，贷款购车出租运营平台资金链断裂，濒临破产，影响行业上下游生存。

三部委通过降低利率、提高贷款额度等举措，缓解司机、平台贷款压力，无疑是给网约车市场打了一剂强心针。结合近期第三方权威数据监测公司发布的第一季度网约车行业报告，B2C平台月度活跃用户稳步回升，表明市场正在逐渐复苏。

从汽车消费的角度来看，贴息贷款或将推动新能源网约车的普及。目前，全国已有多省市政府发文规定新增网约车必须为新能源车，且新能源车补贴和免征购置税政策持续至2022年，利好不断，促使各地经销商转售新能源车的同时，进一步刺激消费者购买。

政策利好，双证专职司机受益

文件中“增加支持群体”的第三类便是贷款购车加入网络约车平台的专职司机，特别标注了“需平台提供专职司机‘双证’等证明材料”，从侧面说明了只有受网约车平台认可的双证司机才可享受创业担保贷款贴息政策。

在金融政策支持下，对市场网约车司机的合法化或能起到推动作用。相比双证司机，单证、无证司机面对竞争日益激烈的市场，迫于生存压力，选择退出时牵扯的利益面较小，退出意愿更强烈，加之各地相关部门相继出台政策规范网约车运营，平台面对强监管，自然对不合规网约车的容纳度更低。

4月15日，广东省交通运输厅公开发布《广东省交通运输厅关于进一步加强网约出租汽车管理的指导意见》，该文件明确指出“各地级以上市交通运输主管部门要督促网约车平台严格依法依规运营，不得以兼职、分类管理等名义从事非法营运”，强调“兼职”、“分类管理”的非法性质，意在推进合规化，从多方面共管共治。

基于网约车行业的服务属性，经过这次疫情洗牌后，双证专职网约车司机愈发显示出优势。市场的发展，最终会向专业化靠拢。

疫情是把双刃剑，一方面将之前已存在的问题加倍放大，让行业监管步伐加快，惩戒非法经营，扶持合法合规者，保证蛋糕合理分配；另一方面，疫情重塑人们对生命安全的认知，部分网约车出行平台在经营模式上的优势凸显出来。

观察近期行业风向，新出行等冠以“新”字的行业如雨后春笋般涌现，关键点都在“互联互通”四字上。有专家表示，未来健康服务业的规模将在10万亿元以上，这对出行行业来说，是挑战，也是机遇。