车辆抵押融资一般能抵多少钱(抵押车融资租赁安全吗)
一、回不去的从前最美
记得大约7、8年前，一次培训中，提出了汽车金融进入战国时代的观点。当时的江湖真是精彩，银行、厂家系汽金公司、融资租赁公司等各种力量纷纷入场，相互较量、碰撞。为当时沉静的市场注入了无限的活力，汽车金融也进入了一个百家争鸣的时代。
当年各种汽车金融论坛办的热火朝天，各种观点自由碰撞。汽车金融培训班也是接踵而至，线上线下不亦乐乎。就连从事汽车金融的从业人员的身价也是水涨船高，不愁没地方去，拿不到高薪水。胆子大的、运气好的都通过这个行业完成了资本的原始积累。
现如今，有点怀念那个充满活力的时代。遇到的每个人都努力向前，激情无限。只要够努力，实现梦想就不再是梦想。当江湖恢复平静，不知斯人何在，是否安康。朋友们，你们都还好吗？
二、江湖总会从喧嚣走向平静
热热闹闹的江湖终会走向寂静。你争我夺的市场总要走向成熟和规范。厂家系、银行、金租会三足鼎立，占据这个市场的主要份额。这不不需要预测，市场虽然纷杂，但底部逻辑关系始终不变。就像当年看好平安和狮桥，如今再看，不就是这个样子吗？战略对了，战术对头，其他的交给时间就好。
如今看来，预测一一实现。江湖平静的竟然没有文章可写。没有热血，没有冲动，哪还会有动人的故事。一度怀疑“老穆”公众号是否还有存在的价值，因为我实在是没得可写。市场成熟了，不再需要战略，按部就班的走就好。想要发现具体问题，就必须贴近市场和客户，但已经远离行业的我，又哪里能去贴近他们？
就这样思前想后，还是决定宁愿不写，也绝不糊弄读者。我依旧只想客观的表达我的观点和看法。不会刻意向着谁，也不会可以贬低谁。就像解读长城比亚迪之争的那篇文章，我所理解的没有结果就是结果，很多人有意见，但到目前为止，是不是就是没有结果的结果呢？好多事有必要非分出个是非对错的结果吗？
没有故事可说的市场，才是最靠谱的。就像一位成熟的长者，不在满怀激情，也不再毛躁，每天循规蹈矩、按部就班地按照规则办事就好。越是整天喊着创新，越是说明产品和经营能力上的不成熟。金融终归还是经营风险，金融终归还是要按部就班。
三、数据整合会让金融简单起来
随着P2P的落幕，担保系的收场，众多商租的偃旗息鼓。市场在一次次的蜕变中慢慢成熟。在库存、零售两条主线为基础的前提下，低调的大佬们开始发力，尝试产品线的扩张。开始继续加固自己的护城河。十年，是汽车金融市场走向成熟的十年，也是经验和数据积累的十年。众多金融科技公司并没有给行业带了颠覆性的变化，却为行业插上了变革的翅膀。
通过互联网，让所有数据逐渐互联互通，慢慢形成一张大网，从无到有，从数据中提炼风险管理数据，慢慢发展到打通各种相关联的交易环节，从中主动设置和开发需要的数据。如今已经渐渐成了气候。
记得前几年和阿里的一位朋友聊过通过商用车金融整合整个数据的话题，以商用车金融作为突破口，逐渐向上下游延伸，慢慢形成那张网，互相参考，互相融入。从商用车运什么开始，延伸到区域，路况，产能，气候，调配等等领域。如果可以实现，金融产业也就活了。
当时觉得只有阿里能做这个事。看来终究还是把这个事情看得过于简单了。但今天仍然相信，这个发展的方向是没有问题的。数据其实也是不缺乏的，缺乏的是能够找到底层逻辑关系，把这些数据整合到一起的人。也不必过于担心，一定会有的。
四、跌落云端，躬身入局
高高在上的银行被许老板坑了一下后，加快了从云端的跌落速度。经济运营规律的调整也让金融机构的领导逐渐认识到，裁员可能解决不了生存的问题。想活着就要主动的弯下腰抢食。抢食靠的是赏饭的主顾觉得您是不是兄弟。
多年前反复提出过一个自封的六字真言“练内功，抱大腿。”早练早受益。如今您看看，是不是这么回事？前两天领导层发话了，继续坚持鼓励直租，直租比例要在多长的时间内必须占到多少的比例。不练内功，不和客户兄弟在一起同甘共苦，不把客户的生意当成自己的生意来操心，到什么时候您也玩不转直租。
就像老兄弟车侠老黄说话一段话，大体意思就是直租的风险控制理念在发生变化，要更加的重视租赁物的经营风险。说简单点，光人搞明白不行，租赁物也要搞明白。这些搞明白了，直租，回租，经营性租赁，都没什么不同。只是产品的表现形式不同而已。根上不还是承租人租设备挣钱，您挣息差。您入局越深，看得越清楚，人脉越广，好多难事在平时就化解掉了，可能您压根就遇不到了。
人家搞房地产的把您玩金融的搞得团团转，可不只是因为有个歌舞团。人家做支付宝的能把金融本质说的那么清楚，咱们金融人们可要加油了。建议学学汽车人，一句汽车人变形，带着钱，拉上货，跑几趟，路上被罚点款，车里睡上几天觉，没准什么风控模型就都能做出来了。
可以负责任地说：躺着挣钱，授权中间商挣差价的好日子已经一去不复返了。
五、搞金融的，不能掉进钱眼里
刚刚结束的全国金融工作会议，释放了一个信号：“党管金融。”说明什么，特殊时期，特殊背景，作为经济主命脉的金融行业必须要有觉悟，为国分忧。国家支持的，肯定是我们还不强的，不成熟的产业。比如新能源赛道。按道理来说不是金融该优先支持的产业。金融传统的观念的确不做雪中送炭的事情。但是现在，我们需要思考，如何尽快摸索出一条支持国家发展重点行业和领域的金融产品方案。活要干，风险还要可控，估计您不拼命可能是不行。
从经济发展，保百姓民生。这些事都要开始考虑，并且贯彻到产品研发中。您可以留意看看，最近车金融市场上，车主贷，也就是我们说的车抵贷升级版是不是又开始变得火爆起来。以前曾经调侃过，p2p的车抵贷就是一场杀富济贫的运动。除了投资者，都不吃亏。不是解决了普惠层面客户的金融需求，而是发了一笔过节费。即使这样，银行体系的消费贷业务，在最差的贷后管理条件下，逾期率也就才是40%。只要认真做，有人管，产品合理，消灭中间商，车主贷不是不能做。而且能做的很好。
再说新业务，没有什么特别的技巧，就是小心谨慎，每部都做到位，长久坚持下来，风险不会太大，但竞争优势就无形中形成了。曾经特意问过比亚迪金融的朋友，对于新能源车金融风险如何把控。有没有什么特别的招数。人家回答的也干脆，没有。方法都大同小异，做得多了，自然就会做了。就像开车，开得多了，手就不抖了。
新时代的金融有了全新的开始，想要挣到钱，就要先投入。在哪一个行业也是如此。金融行业的投入，更多的侧重点应该是人的投入。任何科技的进步和助力不该被忽视，但是科技的逻辑关系始终都是被人决定的。
六、老兵不死，只有凋谢。
文末。想到了这句话。还是致敬那个烽火连天的战国时代吧。无论如何，老兵们用行动推动了汽车金融江湖的发展，让那段岁月终可回头。
