货车抵押贷款(抵押货车贷款利息多少)

货车司机抵押贷款调研问卷分析随着物流产业的快速发展,货运市场的发展壮大以势不可挡的姿态渐入我们的视野。 2016 年3月 11 日, 笔者走访了杭州石大路货运市场,随机采访了 20 个货运司机,面对面地对货运司机们进行了问卷调查。问卷主要分为对货车司机自身情况,贷款需求和意向,拥有的货车情况,以及对贷款利息及费用的接受能力等各方面展开了调查和分析。通过问卷, 可以更好的了解货运市场的货车抵押贷款情况,探寻货车市场抵押贷款的可发展性。一、样本情况分析从问卷中可以发现,从事货物运输的司机年龄层次主要集中在 40 岁以上,占比 55% 。容量百分比累计百分比 20 岁以下 0 0% 0% 20~29 岁5 25% 25% 30~39 岁4 20% 45% 40~49 岁9 45% 90% 50 岁以上 2 10% 100% 多数货车司机的文化水平不高,有 65% 的人是初中及初中以下的文化水平,只有 35% 的人是接受过高中/ 中专的文化教育,文化水平偏低,可能会影响到后期还款不及时,导致逾期。容量百分比累计百分比小学 3 15% 15% 初中 10 50% 65% 高中/ 中专 7 35% 100% 大专/ 本科 0 0% 100% 货车司机家庭月收入在四千到一万二的人群占到了所有人数的 70% , 两万元以上的司机仅占 10% 左右, 说明货车司机的家庭月收入情况并不乐观。

如若办理贷款, 其偿还能力有待考究。容量百分比累计百分比 4000 元以下 3 15% 15% 4000~7999 元6 30% 45% 8000~11999 元8 40% 85% 12000~15999 元1 5% 90% 16000~19999 元0 0% 90% 20000 元以上 2 10% 100% 调查的货车司机中, 开货车做生意 5 年以上的占比最多, 达到了 45% , 一年以下的仅为 10% ,可见开货车做生意的货车司机有相对较长久的工作持久性。容量百分比累计百分比 1 年以下 2 10% 10% 1~3 年5 25% 35% 3~5 年4 20% 55% 5 年以上 9 45% 100% 二、货车情况研究被访问的货车司机所驾驶的货车中,主要以重卡为多数,占比 % ,其他车辆,包括轻卡、牵引车、卸货车等占 % ,另外的微车、自卸车、皮卡、挂车、专用车在当日的调查中没有碰到,故数量为零。容量百分比累计百分比轻卡 4 % % 重卡 7 % % 微车 0 0% % 牵引车 2 % % 载货车 1 % % 自卸车 0 0% % 皮卡 0 0% % 挂车 0 0% % 专用车 0 0% % 其他 1 % 100% 问卷调查显示, 70% 的货车都是归属于个人所有,由个人出资购买货车。

另外 25% 和 5% 分别是由公司所有和公司、个人共同所有。容量百分比累计百分比个人所有 14 70% 70% 公司所有 5 25% 95% 公司和个人共同所有 1 5% 100% 关于货车价格调查结果显示, 十万到二十万的车辆价值占比为 45% 占比最高, 其次是二十万到三十万的货车占比 15% ,四十万元以上的货车仅为 10% 。容量百分比累计百分比 5 万元以下 0 0% 0% 5~10 万元 5 25% 25% 10~20 万元 9 45% 70% 20~30 万元 3 15% 85% 30~40 万元 1 5% 90% 40~50 万元 1 5% 95% 50 万元以上 1 5% 100% 针对货车司机常跑路线的研究显示情况如下图和标。其中,省内但跨市区的路线最多, 占比 35% ,其次是跨省,占比 30% ,接着是市内,占比 25% ,最后是其他路线,占比 10% 。容量百分比累计百分比市内 5 25% 25% 省内但跨市 7 35% 60% 跨省 6 30% 90% 其他 2 10% 100% 三、货车抵押贷款需求分析问及货车司机对贷款方面的需求显示, 50% 的司机从来没有贷款方面的需求,但 35% 的司机曾经有过贷款方面的需求,另外两个表示现在就有贷款需求,但仍没有解决贷款问题。

容量百分比累计百分比从来没有 10 50% 50% 曾经有过,现在没有 7 35% 85% 时常会有 1 5% 90% 现在就有 2 10% 100% 货车司机在考虑用货车抵押做贷款的问题上,有 65% 的司机表示不考虑用货车做抵押, 问及原因, 多半回复到认为货车没有多少价值, 切市场上能用货车做抵押贷款的小贷公司很少, 几乎没有, 及时存在, 也只是一些不正规的高利贷公司。可以看出, 很多货车司机对用货车做抵押贷款抱有消极