易鑫车抵贷(易鑫抵押车贷款上征信吗)

而根据券商估算，预期互联网汽车零售交易市场将进一步增长。2021年互联网汽车零售 交易辆次预期将达540万辆，2016年至2021年的复合年增长率将为39.2%。

易鑫已经悄然成为这个赛道的领跑者。

2、蝶变重生

这位霸主是如何崛起的？2017年7月，易鑫集团CEO张序安——这位目光坚毅、语言严谨的创始人向笔者讲述了这几年的创业故事。

张序安，2006年加入易车，从副总裁，首席财务管理做到总裁。

2014年，易鑫刚成立时，依旧卖流量的思维——把流量作为资产卖给汽车厂商、或者厂商所属的汽车金融公司、或者银行。

那时候，他想方设法拿广告。当时，他花了一年时间才拿到招商银行100万广告费。他依旧不死心，请亲自找招商银行领导。

“Andy，我们自己的APP日活在200万，其实我不缺用户，我还希望把我的用户给你。你要是能帮我将这些用户转变为产品交易用户，我甚至愿意把我的用户免费给你，同时你成交一单交易我还给你钱。”招商银行一位领导回答。

这句话，对张序安的刺激特别大。张序安开始公司第一次战略调整——彻底抛弃了流量思维，将易鑫的定位转向“交易”。

2014年，易鑫拿到一张融资租赁牌照，这称为转型的关键时刻，开始做汽车金融产品。

易鑫开始整合旗下淘车、易鑫车贷等APP，taoche.com、daikuan.com等网站，为消费者提供新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险等金融服务。

张序安这位财务出身的CEO，融资能力特别强。

仅仅2016年，公司通过ABS先后融资达40亿元。

“其实，直到去年易鑫的对外融资，不管是资本股权融资，还是在跟银行的谈判、在跟供应链的谈判里面，都处于非常劣势的地位。”张序安曾接受媒体采访时回忆。

事实是，易鑫自成立以来， 10多次被市场传言资金链断裂。

面对资金困局，张序安在条线投资人时，他眼光放在了未来，并主动找到腾讯。

张序安想得很清楚，汽车金融和大交易是一个非常讲究资源的业务。所谓资源，包括用户、钱、渠道、团队。如果只从VC拿钱，拿到的就只有4个资源里面的其中一个，所以张序安的目标很明确——必须找战略投资人进行资源整合，展开全方位的合作。

2015年初，易鑫获腾讯、京东、易车共计3.9亿美元的现金投资。2016年8月，易鑫再次获得了腾讯、百度、京东、易车等股东约5.5亿美元。

巨头给易鑫带来了流量，易鑫整合账户体系，让其竞争能力迅速提高。

腾讯的社交和支付数据、京东的交易和物流数据、百度的搜索、地图和钱包数据、易鑫自己的车型和价钱数据、车贷借还数据、用户车辆使用数据等整合在一起，形成一个独特的账户体系，让易鑫的风险控制成本大大降低。

易鑫，已经形成移动互联网汽车交易庞大的数据体系，这是它能够领跑的原因。

3、大数据驱动未来

2016年4月，汽车垂直媒体汽车之家的控股公司澳洲电讯宣布，将以16亿美元的价格向中国平安集团出售汽车之家47.7%的股权，交易完成后，中国平安成为汽车之家的大股东。

巨头也向易鑫抛来了橄榄枝——巨头提出收购意向，张序安和李斌深入讨论后拒绝了。他们认为，现在他们都是37、38岁，而汽车行业处于青春期，他们要把命运掌握在自己。

而现在，易鑫的野心不止于交易，在于构筑汽车交易的大数据中心。

我们可以梳理一下易鑫核心平台与资产。

易鑫构建了线上线下完整的汽车交易平台。线上平台——易鑫车贷APP、daikuan.com、chexian.com 及京东车贷频道等；线下平台——第三方合作，联动易鑫优车体验店。

据易鑫集团的网站，其APP及网站月度独立访问用户约5000万，累计服务、注册用户过亿人。

易鑫的产品覆盖汽车交易整个生命周期：新车交易、二手车交易、汽车贷款、汽车保险、汽车租赁、车抵贷、车主信用卡 等等。

易鑫的目标用户——全中国每年3000万买卖新车和二手车的人。易鑫希望服务的不仅是每年900多万有汽车金融需求的用户，还希望服务买车用车的各个环节，从而将经营范围扩大。

“等到我们积累到足够大量的这些数据了以后，我们会进入第三个阶段，我们叫易鑫的3.0，那其实是智能数据驱动的易鑫。”张序安认为。

张序安的远期目标是无人驾驶，他有自己的逻辑。易鑫现在管理的车辆接近50万台，很快回答道200万台。

“易鑫会成为未来全球最大的汽车管理和运营公司。”张序安认为，那时在这个过程中我们会积累的所有数据，此后我们会通过各种不同的方式和新能源、无人驾驶车企进行合作。

而目前，这种合作已经开始，未来已来。

作者：逸凡，锌金融（znfinance）创始人。一个沉沦财经十年的媒体人，一个混迹证券与PE多年的投资人。用最轻松的笔墨，嬉笑怒骂，说人话，聊财富，话投资，谈人生。